Alfa Romeo Spider — це культовий двомісний родстер, який випускався компанією Alfa Romeo у кількох поколіннях, або "серіях", з 1966 по 2010 рік. Автомобіль відомий своїм італійським дизайном та динамічними характеристиками.
Основні характеристики та специфікації за серіями:Серія 1 (1966–1969) – "Duetto" або "Boat-tail"- Дизайн: Це була остання модель, розроблена Баттістою Пінінфаріною. Вона мала низький, обтічний силует з похилою "хвостовою" задньою частиною, відомою як "osso di seppia" (кістка каракатиці), заокруглену передню частину, високі бічні виїмки та розділений передній бампер, що підкреслював низьку, щитоподібну решітку радіатора Alfa Romeo.
- Механіка: Автомобіль базувався на механічних компонентах Giulia, включаючи двохвальний рядний чотирициліндровий двигун Alfa Romeo, незалежну передню підвіску, жорстку задню вісь та несучий кузов. Він мав переднє розташування двигуна та задній привід. У стандартну комплектацію входили п'ятиступінчаста механічна коробка передач та дискові гальма на всіх чотирьох колесах.
- Двигуни: Спочатку оснащувався 1,6-літровим двовальним чотирициліндровим двигуном з подвійними карбюраторами Weber, що видавав 109 к.с. DIN (80 кВт; 108 к.с.). Пізніше з'явилися версії з двигунами об'ємом 1750 куб.см (1,779 л, 118 к.с. DIN або 116 к.с. SAE) та 1300 куб.см (Junior).
- Розміри: Довжина 4250 мм, ширина 1630 мм, висота 1290 мм. Вага становила 990–1040 кг.
- Інтер'єр: Був доволі скромно оснащений.
Серія 2 (1970–1982/83) – "Coda Tronca" (Kamm-tail)- Дизайн: Для цієї серії Alfa Romeo переробила задню частину автомобіля, додавши новий, вертикальний "Kamm-back" хвіст, що збільшило простір багажника. Лобове скло стало дещо більш похилим, що надало автомобілям спортивнішого профілю.
- Двигуни: Продовжували використовуватись двовальні двигуни Alfa Romeo об'ємом 1300, 1750 (пізніше 2000 куб.см).
- Інтер'єр: Приладова панель мала схожий вигляд, але тепер була виготовлена методом лиття під тиском, без відкритої сталі, і мала більше круглих вентиляційних отворів для кращої вентиляції.
Серія 3 (1982–1990)- Дизайн: Зберегла основну форму, але отримала нові, краще інтегровані передні бампери та задню частину з великим гумовим спойлером, прикрученим до кришки багажника та бічних панелей.
- Двигуни: Були доступні версії з 1,6-літровим та 2,0-літровим двигунами, а також модель Quadrifoglio Verde та каталізовані моделі для ринку США.
- Особливості: Ця серія є найпоширенішим варіантом Spider.
Серія 4 (1990–1993/94)- Дизайн: Отримала ще одне оновлення стилю з новими передніми та задніми бамперами і новими задніми ліхтарями.
- Механіка: Оснащувалась системою впорскування палива Bosch Motronic, підсилювачем керма та подушкою безпеки з боку водія. Була додана триступінчаста автоматична коробка передач.
- Двигуни: 2,0-літровий двигун (1962 куб.см) видавав 120 к.с. SAE при 5800 об/хв.
- Розміри (для моделі 1990 року): Колісна база 88,60 дюйма, довжина 168,80 дюйма, ширина 64,10 дюйма.
Пізніші покоління Alfa Romeo Spider (Tipo 916 та Tipo 939)- Spider (Tipo 916) (1994–2006):
- Механіка: Це був передньомоторний, передньопривідний родстер. Мав підвіску MacPherson спереду та ззаду.
- Двигуни: Доступні були різні рівні потужності з 1,7-літровим рядним чотирициліндровим бензиновим двигуном або 3,0-літровим бензиновим двигуном V6. Топова версія, Alfa Romeo Spider 3.2 V6 24v, мала 237 к.с., максимальну швидкість 241 км/год (150 миль/год) і розганялася до 100 км/год за 6,3 секунди.
- Дизайн: Вузька передня частина та чотири окремі фари робили автомобіль унікальним на ринку.
- Spider (Tipo 939) (2006–2010):
- Механіка: Був створений на платформі, розробленій у спільному підприємстві з General Motors. Моделі V6 мали повний привід, що робило автомобіль важким і призводило до високої витрати палива. Також був доступний турбодизельний варіант.
- Інтер'єр: Дві сидіння розділені масивною центральною консоллю. Деякі елементи інтер'єру, такі як кермо та панель приладів, були запозичені з більшої Alfa Romeo 159. Круглі, заслінкові вентиляційні отвори були розташовані на центральній консолі та з боків.