## Citroën XM: Флагманський Автомобіль з Інноваційною Гідропневматичною Підвіскою
Citroën XM, що випускався з 1989 по 2000 рік, був флагманським автомобілем компанії Citroën, відомим своїм авангардним дизайном Bertone та значними технологічними інноваціями. У 1990 році XM був визнаний "Європейським автомобілем року" за його внесок у дизайн та технології, ставши першим у світі серійним автомобілем, оснащеним гідропневматичною підвіскою з електронним керуванням.
### Основні Характеристики та Специфікації:
Дизайн та Кузов:- Citroën XM пропонувався у двох основних варіантах кузова: 5-дверний ліфтбек (Berline) та 5-дверний універсал (Break).
- Дизайн автомобіля розроблений Bertone під керівництвом Марка Дешама, який надав йому характерний та обтічний вигляд з коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,28.
- Особливістю дизайну є "пояс світла" (Belt of Light) - смуга з тринадцяти окремих скляних панелей, що інтегрують заднє внутрішнє скло, захищаючи пасажирів від негоди при відкритих дверях багажника.
Розміри та Вага:- Довжина ліфтбека становила 4709 мм, а універсала – від 4950 мм до 4963 мм (для пізніх версій V6 Break).
- Ширина всіх моделей була близько 1793 мм.
- Висота більшості моделей Berline становила 1392 мм, тоді як деякі турбомоделі мали 1385 мм, а універсал 1998 V6 Break – 1466 мм.
- Колісна база для всіх версій дорівнювала 2850 мм.
- Споряджена маса варіювалася від 1310 кг (2.0i Berline) до 1655 кг (1998 V6 Break).
- Об'єм паливного бака — 80 літрів.
Двигуни:Citroën XM оснащувався широким спектром бензинових та дизельних двигунів.
- Бензинові двигуни:
- 2.0 л XU10 I4
- 2.0 л XU10 J4R DOHC 16V I4
- 2.0 л XU10 J2TE turbo I4 (з потужністю, що зросла з 145 к.с. до 150 к.с. після рестайлінгу 1994 року)
- 2.9 л ESL DOHC 24V V6
- 3.0 л PRV V6 (170 к.с.)
- 3.0 л PRV 24V V6 (190 к.с. - 200 к.с.)
- Дизельні двигуни:
- 2.1 л XUD11 A 12V I4
- 2.1 л XUD11 12V turbo I4 (110 к.с.)
- 2.5 л DK5 12V turbo I4 (129 к.с. - 130 к.с., з 1995 року)
Трансмісія:- Більшість моделей пропонувалися з 5-ступінчастою механічною коробкою передач.
- Також була доступна 4-ступінчаста автоматична трансмісія, зокрема для версій V6 та турбодизельних двигунів.
- Привід – передній.
Підвіска:- Однією з найвизначніших рис Citroën XM є його комп'ютеризована гідропневматична підвіска Hydractive (пізніше Hydractive II).
- Ця система використовувала датчики кермового керування, гальм, дросельної заслінки та трансмісії для збору інформації про швидкість автомобіля, прискорення та дорожні умови.
- На основі цих даних бортові комп'ютери миттєво перемикали додаткову сферу підвіски, забезпечуючи м'яку їзду в нормальних умовах або підвищену жорсткість для кращої керованості в поворотах, майже повністю усуваючи крен кузова.
- Підвіска Hydractive II, що з'явилася після незначного рестайлінгу в середині 1994 року, була перероблена для зменшення кренів і коливань кузова.
- Система підтримувала постійний дорожній просвіт незалежно від завантаження. Деякі моделі також дозволяли водієві вручну змінювати дорожній просвіт.
- Не всі вироблені моделі XM були обладнані системою Hydractive; деякі версії для європейського ринку мали більш "традиційну" гідропневматичну підвіску.
Гальмівна система:- Двоконтурна гідравлічна система високого тиску з дисковими гальмами на всіх колесах, передні – вентильовані.
- Тиск гальмування на задніх колесах регулювався відповідно до навантаження на задню підвіску.
- Електронна система ABS була стандартною для всіх моделей.
Рульове керування:- Рульове керування з підсилювачем, рейкове.
- Для деяких моделей 3.0 V6, призначених для французького ринку або експорту з лівим кермом, була доступна система DIRAVI, що забезпечувала змінне зусилля керма залежно від швидкості.
Інтер'єр та Обладнання:- Салон XM відзначався просторістю та високим рівнем комфорту.
- Після рестайлінгу 1994 року, до оснащення додали подушку безпеки водія (припинивши використання односпицевого керма), переднатягувачі ременів безпеки, перероблену приладову панель та верхні обшивки дверей.
- Деякі пізніші версії (з 1997 року) пропонували сидіння з товстою шкіряною оббивкою, поліпшену систему HVAC та бортовий комп'ютер, що легше читався.
- Для задніх пасажирів була передбачена окрема система опалення/вентиляції.
- Багажник універсала XM вважався одним із наймісткіших у своєму класі, з об'ємом від 750 літрів, який збільшувався до 1960 літрів при складених задніх сидіннях.
Загалом, Citroën XM був інноваційним та вишуканим автомобілем представницького класу, який пропонував унікальне поєднання комфорту, керованості та передових технологій.