Представляємо Denza Z9: Роскошний Електричний Grand Tourer з Вражаючими ХарактеристикамиDenza Z9, розроблений ветераном Audi Вольфгангом Еггером, позиціонується як високопродуктивний електрифікований розкішний автомобіль, доступний як повністю електричний (BEV), так і як плагін-гібридний електромобіль (PHEV). Він вирізняється елегантним, аеродинамічним дизайном з безкаркасними електричними дверима та прихованими ручками, а також "Z-подібною" декоративною лінією вздовж кузова.
Розміри та Простір:Denza Z9 є великим автомобілем, його довжина становить 5180 мм (5195 мм для деяких версій PHEV), ширина – 1990 мм, а колісна база – 3125 мм. Висота електромобіля складає 1480 мм, а PHEV-версії – 1500 мм. З кліренсом у 105 мм, Z9 GT призначений для більшості міських сценаріїв. Це 5-місний седан/хетчбек з 4 або 5 дверима, що пропонує багажне відділення об'ємом 488 літрів, яке можна розширити.
Варіанти Силових Агрегатів та Продуктивність:- Повністю Електрична Версія (BEV):
- Оснащена електричним двигуном, що розвиває 951 к.с. (965 к.с.) та 1115 Нм крутного моменту (1150 Нм для деяких конфігурацій).
- Прискорення від 0 до 100 км/год займає 3,4 секунди.
- Має запас ходу до 630 км (хоча деякі джерела вказують 500 км або 380 миль).
- Використовує тягову батарею BYD Blade ємністю 101 кВт-год (або 100 кВт-год).
- Система з трьома електродвигунами (два задніх, один передній) забезпечує повний привід.
- Підтримує надшвидку зарядку постійним струмом, що дозволяє зарядити батарею з 10% до 80% менш ніж за 30 хвилин.
- Плагін-Гібридна Версія (PHEV):
- Побудована на платформі e3 з системою DM п'ятого покоління.
- Складається з 2,0-літрового бензинового двигуна з турбонаддувом потужністю 152 кВт (204 к.с.) та трьох електродвигунів із загальною потужністю 640 кВт (858 к.с. / 870 к.с.).
- Розганяється від 0 до 100 км/год за 3,6 секунди.
- Акумулятор LFP ємністю 38,5 кВт-год забезпечує електричний запас ходу 201 км (або 161 км за циклом CLTC) та загальний комбінований запас ходу 1100 км.
- Підтримує високовольтну зарядку 800V+, що дозволяє зарядити батарею з 30% до 80% всього за 19 хвилин.
- Є першим плагін-гібридом BYD, який має інтеграцію батареї CTB (cell-to-body), що збільшує внутрішній простір та жорсткість на кручення.
Керування та Технології:Обидві версії Denza Z9 оснащені системою Yi Sanfang, яка інтегрує три незалежні двигуни та систему рульового управління задніми колесами з подвійним двигуном, що покращує керованість автомобіля. Ця система пропонує кут повороту задніх коліс 20 градусів, вважається "провідним у світі", та мінімальний радіус повороту 4,62 м, а також функцію "крабового ходу" під кутом 15 градусів. Система e³ tri-motor також включає інтелектуальну систему управління пневматичною підвіскою DiSus-A з двокамерною пневматичною підвіскою для покращеної стабільності.
Інтер'єр та Комфорт:Салон Denza Z9 вирізняється продуманим дизайном, що поєднує функціональність та естетику. Він пропонує 10-екранну систему взаємодії, включаючи 17,3-дюймовий центральний екран, 13,2-дюймовий екран для пасажира та 50-дюймовий AR-HUD (проекційний дисплей з доповненою реальністю). В інтер'єрі використовуються високоякісні матеріали та оздоблення, такі як оббивка зі шкіри Nappa та навколишнє освітлення з 128 варіантами кольорів. Додаткові особливості включають два холодильники (4-літровий спереду та 10-літровий ззаду), звукову систему Devialet та електрично регульовані сидіння другого ряду. Сидіння також вентилюються, підігріваються та пропонують функції масажу. Denza Z9 оснащений чипом кабіни BYD 9000, який включає модель штучного інтелекту, здатну виконувати такі завдання, як планування та голосовий помічник.
Безпека та Додаткові Функції:Denza Z9 досяг швидкості 93,6 км/год у "лосиному тесті" та підтримував безпечну швидкість гальмування 140 км/год під час сценаріїв проколу шини. У Z9 GT є повний набір подушок безпеки, вдосконалені системи запобігання зіткненням та п'ятизірковий рейтинг безпеки. Інші особливості включають систему допомоги водієві BYD BAS3.
Однією з "фішок" Z9 GT є функція "квазі-танкового розвороту", при якій задні колеса можуть повільно обертатися в протилежних напрямках, дозволяючи автомобілю обертатися навколо своєї передньої осі.