Porsche 968, produced from 1991 to 1995, represents the final evolution of Porsche's front-engine, rear-wheel-drive transaxle sports cars, succeeding the 944. It was offered as both a 2-door coupé and a 2-door convertible.
Основні технічні характеристики (Main Technical Specifications):- Двигун (Engine):
- 3.0-літровий (2,990 куб. см) 16-клапанний рядний чотирициліндровий двигун (M44/12) з двома верхніми розподільними валами (DOHC).
- Оснащений інноваційною системою регулювання фаз газорозподілу Porsche VarioCam.
- Потужність: 240 к.с. (177 кВт; 237 к.с.) при 6,200 об/хв (європейська специфікація) або 236 к.с. при 6,200 об/хв (американська специфікація).
- Крутний момент: 305 Н⋅м (225 фунт-футів) при 4,100 об/хв.
- Ступінь стиснення: 11.0:1.
- Діаметр циліндра х хід поршня: 104 мм x 88 мм.
- На момент випуску це був один із найбільших чотирициліндрових двигунів, пропонованих у серійних автомобілях.
- Трансмісія (Transmission):
- 6-ступінчаста механічна коробка передач (вперше для серійного Porsche).
- 4-ступінчаста автоматична трансмісія Tiptronic (опція).
- Продуктивність (Performance) (для стандартної моделі з механічною КПП):
- Розгін 0-97 км/год (0-60 миль/год): 5.9 - 6.5 секунди.
- Максимальна швидкість: 252 км/год (157 миль/год) - 251 км/год (156 миль/год).
- Шасі та розміри (Chassis and Dimensions):
- Колісна база: 2,400 мм (94.5 дюймів).
- Довжина: 4,320 мм (170.1 дюймів).
- Ширина: 1,735 мм (68.3 дюймів).
- Висота: 1,275 мм (50.2 дюймів).
- Споряджена маса: приблизно 1,400 кг (3,100 фунтів) для механічної версії.
- Передня підвіска: Незалежна, MacPherson, пружини, стабілізатор поперечної стійкості.
- Гальма: Фіксовані 4-поршневі супорти, вентильовані диски спереду (298 мм) і ззаду (299 мм).
- Колеса: Стандартно 16-дюймові легкосплавні диски "Cup" (опціонально 17-дюймові).
Характеристики та особливості (Characteristics and Features):- Дизайн (Design): Porsche 968 мав оновлений, більш сучасний та аеродинамічний дизайн у порівнянні з попередником 944. Його зовнішній вигляд мав риси, схожі на Porsche 928, з округлим носом та фарами, інтегрованими бамперами та плавними лініями.
- Інтер'єр (Interior): В основному інтер'єр був схожий на 944 S2, з оновленими перемикачами та ручками управління.
- Інші оновлення (Other Upgrades): Модель 968 отримала численні невеликі оновлення обладнання та деталей, включаючи антену на даху Fuba, оновлені задні ліхтарі з однією лінзою та розширений вибір кольорів салону та кузова.
- Варіанти (Variants):
- 968 Club Sport (CS): Легка, орієнтована на продуктивність версія, представлена в 1993 році. Була приблизно на 100 кг (220 фунтів) легшою за стандартний 968 завдяки видаленню задніх сидінь, шумоізоляції та інших "розкішних" елементів (кондиціонер, електросклопідйомники). Мала жорсткішу підвіску, занижений дорожній просвіт та спортивні сидіння.
- 968 Sport: Версія, що пропонувалася лише у Великобританії в 1994 та 1995 роках. По суті, це була модель Club Sport з деякими опціями "розкішного пакета", такими як електросклопідйомники та центральний замок, а також задні сидіння.
- 968 Turbo S: Дуже рідкісна, збудована у 1993 році турбована версія. Оснащувалася 3.0-літровим 8-клапанним турбованим двигуном, що розвивав 309 к.с. (227 кВт; 305 к.с.) та 500 Н⋅м крутного моменту. Мала занижену підвіску, була легшою на 20 кг та розганялася до 97 км/год за 4.7 секунди з максимальною швидкістю 282 км/год. Було виготовлено лише 14 таких автомобілів.
- 968 Turbo RS: Гоночна версія Turbo S, побудована підрозділом Porsche Motorsports Research and Development між 1992 і 1994 роками. Пропонувалася у двох варіаціях з потужністю 337 к.с. та 350 к.с. та зменшеною вагою.
Porsche 968 відзначався відмінним балансом, точністю керування та високою якістю виготовлення.