Toyota MR2 - це двомісний спортивний автомобіль із заднім центральним розташуванням двигуна та заднім приводом, який вироблявся компанією Toyota з 1984 по 2007 рік у трьох поколіннях.
Перше покоління (W10; 1984–1989)Перше покоління MR2, відоме також як AW11 (для 1.6-літрових моделей), було задумане як невеликий, економічний та спортивний автомобіль.
- Двигуни та продуктивність:
- Більшість моделей оснащувалися 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном 4A-GE DOHC з чотирма клапанами на циліндр, запозиченим у серії E80 Corolla.
- Цей двигун мав потужність від 112 к.с. (84 кВт) у США до 130 к.с. (96 кВт) у Японії.
- Європейська версія виробляла 122 к.с. (91 кВт), з розгоном 0-100 км/год за 8,1 секунди та максимальною швидкістю 196 км/год (122 милі/год).
- Базова модель AW10 для японського ринку пропонувалася з 1,5-літровим двигуном 3A-U потужністю 83 к.с. (61 кВт).
- У 1986 році (1988 для ринку США) була представлена версія з наддувом, яка збільшила потужність до 145 к.с. і скоротила час розгону 0-97 км/год до 6,5 секунди. Ця версія не продавалася офіційно в Європі.
- Трансмісія: Стандартно пропонувалася п'ятиступінчаста механічна коробка передач, опціонально — чотириступінчаста автоматична.
- Ходова частина: Вага автомобіля становила від 950 кг до 1066 кг. Підвіска та керованість були розроблені за допомогою інженера Lotus Роджера Беккера. Автомобіль мав повністю незалежну підвіску MacPherson, дискові гальма на всіх чотирьох колесах.
- Дизайн: MR2 W10 відрізнявся коробчатим кузовом з підйомними фарами. У 1986 році з'явилася версія T-top зі знімним скляним дахом.
Друге покоління (W20; 1989–1999)Друге покоління MR2, яке часто вважають найкращою ітерацією MR2, відзначалося покращеними характеристиками та комфортом.
- Двигуни та продуктивність:
- Моделі для ринку США:
- Базова MR2 з 2,2-літровим двигуном 5S-FE без наддуву, що видає 130 к.с. (97 кВт). Розгін 0-97 км/год займав 8,4 секунди.
- MR2 Turbo з 2,0-літровим двигуном 3S-GTE з турбонаддувом, що виробляє 200 к.с. (149 кВт) і 271 Нм крутного моменту. Ця модель розганялася від 0 до 97 км/год за 6,1 секунди, а деякі джерела вказують на 5,8 секунди. Максимальна швидкість турбо-версії становила 228 км/год (142 милі/год).
- Японські та європейські моделі також мали 2,0-літрові двигуни. Наприклад, 2.0 16V (SW20) виробляв 156 к.с.. Версії з турбонаддувом 3S-GTE могли мати потужність до 221 к.с. (163 кВт) або навіть 245 к.с..
- Трансмісія: П'ятиступінчаста механічна коробка передач була стандартною для турбо-моделей. Також були доступні автоматичні коробки передач.
- Ходова частина: Автомобіль мав хороше балансування ваги та допрацьоване шасі. Коефіцієнт бічного прискорення на кільцевій трасі для Revision 1 Turbo SW20 становив 0,89g, а для пізніших версій — 0,90-0,94g.
- Дизайн: Друге покоління отримало більш округлі лінії та зберегло підйомні фари.
Третє покоління (W30; 1999–2007)Третє покоління, відоме як MR2 Spyder у США та MR2 Roadster у Європі, було легшим і позиціонувалося як родстер.
- Двигуни та продуктивність:
- Пропонувався лише один варіант двигуна: 1,8-літровий рядний чотирициліндровий двигун 1ZZ-FE з технологією VVT-i.
- Цей двигун виробляв 138 к.с. (103 кВт) при 6400 об/хв та 170 Нм крутного моменту.
- Незважаючи на меншу потужність порівняно з попередніми турбо-версіями, значно менша споряджена маса (996 кг для моделей з механічною коробкою передач) компенсувала це.
- Розгін 0-100 км/год становив від 6,8 до 8,7 секунди, залежно від трансмісії. Максимальна швидкість становила 207 км/год (129 миль/год).
- Трансмісія: Пропонувалися п'яти- та шестиступінчасті механічні коробки передач, а також п'яти- або шестиступінчаста автоматична послідовна механічна трансмісія (SMT) без традиційного важеля перемикання передач та педалі зчеплення.
- Ходова частина: Автомобіль був розроблений для оптимальної керованості. Гальмівна система включала ABS та вентильовані передні та задні диски.
- Дизайн: W30 був доступний як родстер з повністю складним м'яким верхом та скляним заднім вікном. Опціонально пропонувався жорсткий дах.